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Paris by Firefly – Nouvelle mobilité

Avec sa luciole, Alan Toy pouvait passer d'un musée célèbre à un autre. Le voici à l'extérieur du Louvre.

Avec sa luciole, Alan Toy pouvait passer d'un musée célèbre à un autre. Le voici à l'extérieur du Louvre.

Mec, nous déchirions l'endroit! Paris… une ville dans laquelle je veux retourner depuis mes 7 ans. J'étais enfin là, pendant cinq jours, avec mon ami John, dont j'ai voyagé en solo à la dernière minute. Et nous avons bercé notre première journée complète là-bas. Le Louvre, le Musée d'Orsay et le Centre Pompidou – trois musées de classe mondiale en une journée. Trop? Non, regardons un coucher de soleil spectaculaire depuis le sommet du Pompidou et ensuite allons prendre un dîner génial. C’est la vie extraordinaire.

Nous sommes tous deux paraplégiques en fauteuil roulant. J'ai rencontré John alors qu'il était étudiant en droit à l'UCLA et j'ai travaillé dans un centre de recherche là-bas. La paralysie de John est due à une blessure à la colonne vertébrale. Je suis un post-polio incomplet de 68 ans. J'ai contracté la polio en 1953, à Key West en Floride, quand j'avais 3 ans, deux ans avant la distribution du vaccin Salk à une nation effrayée. Pendant de nombreuses années, j'ai utilisé une orthèse et des béquilles pour me déplacer. Ma mère était très heureuse d'avoir un fils qui, bien que handicapé, était encore ambulatoire. Marcher avec des béquilles présente des avantages d'accessibilité indéniables, mais c'est vraiment difficile pour le dos et les épaules.

Lorsque j’ai déménagé à Los Angeles en 1979 pour poursuivre une carrière d’acteur, je me suis rendu compte que le fait de rencontrer le concept limité d’Hollywood de ce à quoi ressemblait une personne handicapée signifiait que je devais obtenir et apprendre à utiliser un fauteuil roulant. Ensuite, j'ai pu mieux auditionner pour les quelques rôles handicapés à la télévision et au cinéma.

L'avantage inattendu d'avoir un fauteuil roulant a été la révélation que j'aurais dû en utiliser un depuis le début! Cela a été incroyablement libérateur pour moi et a augmenté de façon exponentielle ma capacité à parcourir des distances et à transporter des choses sur mes genoux. Ma mère a cependant pleuré quand je lui en ai parlé. "Nous avons travaillé si dur pour vous faire marcher à nouveau!" Merci, maman, j'apprécie ça, mais sérieusement?!

Une fois que mon option de mobilité principale a été complètement transformée, j'ai passé les 39 années suivantes à m'épancher davantage les épaules en me poussant agressivement et en voyageant – autant que mon budget le permettait – vers six des sept continents et à travers les États-Unis.

Mon relèvement

Il y a trois ans, je suis tombé de mon fauteuil roulant et je me suis cassé le pied droit. Après des mois de récupération, me tenir debout était si douloureux que j'ai presque abandonné avec reconnaissance l'idée de marcher à nouveau. Les marches sont devenues mon nouvel ennemi, mais j'ai été libéré de cette lourde orthèse de jambe et de ces béquilles qui tuent les épaules. Cela semblait être un bon compromis à l'époque.

Je ne pouvais plus sortir de mon fauteuil roulant et monter les marches avec les béquilles et le corset. Visiter des maisons d'amis était désormais difficile, voire impossible. J'ai même dû installer une rampe coûteuse pour entrer dans mon propre appartement. Et cela signifiait que tous les plans de voyage devaient être soigneusement étudiés pour s'assurer que tout Airbnb ou hôtel était complètement accessible, sans marches ni barrières. Je devais maintenant utiliser des fauteuils d'allée pour être livré à mes sièges et attendre d'être ramassé après que tout le monde ait quitté l'avion à l'arrivée. J'avais désespérément besoin d'une autre «libération» pour compenser mon accès restreint au grand monde. Ensuite, j'ai vu un Rio Mobility Firefly à la Los Angeles Abilities Expo. Ah! Mon prochain "Eureka!" le moment était arrivé.

Le Firefly est un appareil auxiliaire à une roue, alimenté par batterie, qui se fixe facilement à l'avant de la plupart des fauteuils roulants légers, les convertissant en trois roues racés. J'ai trouvé que je pouvais aller jusqu'à 12 milles à l'heure et 10 milles ou plus avec une charge. Ouah! J'étais de nouveau en selle. Plus de douleur à l'épaule en poussant. Plus besoin de lutter sur un terrain accidenté. Pas de retard. Pas d'épuisement palpitant à la fin de la journée. J'étais à nouveau libre et j'en ai profité pleinement.

J'ai parcouru plus de 3 000 milles sur mon premier Firefly en voyageant dans des endroits éloignés comme le Cap, l'Afrique du Sud et l'est de la Slovaquie. J'en ai battu l'enfer, sans jamais utiliser ma voiture pour les déplacements locaux, mais plutôt rouler dans les voies cyclables et faire un zoom autour de ma ville natale, Santa Monica, comme un enfant sur un tricycle Hot Wheels, jusqu'à ce que je le porte.

Mon deuxième Firefly a été mon salut à Quito, Prague, Budapest et Berlin, entre autres. En un peu plus d'un an, j'avais accumulé 2 000 milles supplémentaires de «temps de vol». C'était ma machine électrique alors que je prenais Paris à la mi-avril.

John, qui est un peu plus jeune et plus fort que moi, était sceptique à propos de mon Firefly, surtout parce que je dois souvent traverser un niveau d'enfer supplémentaire dans les aéroports pour assurer son passage en toute sécurité dans le transport de bagages des compagnies aériennes. Mais à la fin de notre premier jour aventureux, je le ramenais à notre hôtel!

Heures d'émerveillement

Musée d’Orsay.

Musée d’Orsay. Photo gracieuseté de l'Office de Tourisme de Paris. Photographe: Daniel Thierry.

Nous avons rapidement découvert que la plupart des principaux musées et attractions de Paris sont gratuits pour les personnes handicapées qui peuvent prouver leur appartenance légitime à notre «club». En tant qu'utilisateurs de fauteuils roulants, notre inclusion visuellement évidente était généralement plus que suffisante. Non seulement notre entrée était gratuite, mais nous étions aussi généralement dirigés vers l'avant de la file d'attente.

Quand je suis arrivé au Louvre, devant John, il y avait des centaines de personnes devant moi en file. Mais cinq minutes plus tard, j'étais à l'intérieur. Je me dirigeai vers la Joconde, espérant éviter de me battre avec la foule pour la voir. Aucun problème. Dès que je suis arrivée dans sa salle spéciale, j'ai été emmenée directement devant la dame la plus célèbre de Da Vinci. Entre l'accès incroyable et son sourire intemporel et connaisseur, je me suis retrouvé à émettre un sanglot d'émotion profondément ressentie.

Après quelques heures d'émerveillement devant des œuvres emblématiques comme Winged Victory et le Code de Hammurabi, John et moi nous sommes dirigés vers les jardins des Tuileries et avons traversé la Seine jusqu'à notre prochain arrêt, le Musée d'Orsay.

L’Orsay était autrefois une gare ferroviaire, la Gare d’Orsay, et est connue par beaucoup comme le lieu du film d'animation de 2007, Ratatouille. En 1986, il a été transformé en l'un des plus grands musées d'art au monde, abritant des peintures, des sculptures et des meubles français datant de 1848 à 1914.

Encore une fois, pour notre plus grand plaisir, nous avons contourné la ligne et nous sommes dirigés vers le paradis de l'art impressionniste. Chaque virage ou nouvelle pièce m'a fait haleter, alors que je me retrouvais face à face avec les iconiques Van Goghs, Monets, Gaugins, Renoirs et plus encore. Ce sont des œuvres que j'avais vues dans des livres toute ma vie, et maintenant, en les regardant en personne, je fondais dans leur beauté. Nous y avons passé trois heures merveilleuses, y compris un délicieux déjeuner au Café
Campana, sous l'énorme horloge de la fenêtre qui est si en évidence dans Ratatouille.

Oui, c'est la fameuse horloge de Ratatouille que Toy pose devant.

Oui, c'est la fameuse horloge de Ratatouille que Toy pose devant.

Lorsque nous avons quitté l’Orsay, c’était en fin d’après-midi et j'étais prêt à me reposer avant le dîner. Mais John m'a convaincu d'aller au formidable musée d'art moderne, le Centre Pompidou, qui était sur le chemin de notre hôtel. Cela a conduit au coucher du soleil et au dîner susmentionnés.

Le lendemain, John était un peu endolori, mais, ayant dépensé très peu d'efforts physiques moi-même, j'avais hâte d'y retourner. C'était le jour de la Tour Eiffel, avec le musée des Invalides et la tombe de Napoléon.

Quand nous sommes arrivés à la Tour, il y avait des foules énormes qui faisaient la queue pour monter. Nous nous sommes dirigés vers une billetterie où, encore une fois, nous avons été emmenés au début de la ligne, puis escortés jusqu'à l'ascenseur suivant. C'était comme un rêve VIP. Nous n'étions pas là 10 minutes avant d'être mis dans l'ascenseur.

La vue du deuxième niveau était exaltante. Nous avons passé plus d'une heure à le prendre, d'un côté à l'autre de la plate-forme carrée, chacun offrant sa propre perspective unique de la ville lumière.

Ensuite, c'était pour voir l'empereur, ou du moins sa crypte. Le tombeau de Napoléon est situé dans la chapelle royale qui fait partie des Invalides, ainsi nommée parce qu'elle était autrefois un hôpital et une maison de retraite pour les anciens combattants français. Avant la construction de la Tour Eiffel, le dôme doré de la chapelle était la plus haute structure de Paris. Regarder la tombe de la galerie ci-dessus est l'une des rares choses dont je me suis souvenu lors de ma précédente visite en 1958. Mais ici, nous avons rencontré notre première déception – l'accès aux vues de la tombe n'est pas possible pour les utilisateurs de chaises. Néanmoins, le reste du musée de la conquête et de la guerre françaises était également un cadeau, nous avons donc exploré salle après salle d'armes et d'armures, de la préhistoire à la guerre désastreuse en Indochine.

Lorsque nous en avons eu assez des canons, des brochets et des cuirassiers, il était tard dans l’après-midi et il était temps de rentrer au d’Orsay, où nous avions réservé le dîner dans son restaurant principal absolument magnifique. Mis à part le délicieux pâté de foie gras, le menu à prix fixe était assez ordinaire, mais la chambre elle-même était splendide. À l’origine, le hall de la gare d’Orsay, le grand espace est une combinaison éblouissante d’énormes fenêtres, de peintures murales dorées, de lustres et de miroirs pour magnifier et améliorer une pièce qui est elle-même un monument historique. La grandeur du cadre du dîner est pourquoi les réservations préalables sont fortement recommandées.

Contemplant avec bonheur l'art

Notre voyage de retour à l'hôtel s'est transformé en un peu comédie des erreurs, alors que nous montions à bord du bon bus qui, comme la plupart des bus parisiens, était complètement accessible – mais se dirigeait dans la mauvaise direction! Après avoir discuté de notre destination souhaitée avec certains compagnons de voyage, ils nous ont conseillé de descendre immédiatement, de retourner à l'endroit où nous sommes montés et de prendre un bus de l'autre côté de la rue. C'était une belle nuit de pleine lune sur Paris, donc aucun de nous ne s'est soucié du voyage plutôt long jusqu'à l'arrêt de bus de droite. Mais même si nous nous sommes dirigés dans la bonne direction dans le prochain bus, nous nous sommes confus et sommes descendus bien avant notre arrêt, en nous lançant dans une autre exploration nocturne de la ville, jusqu'à ce que nous trouvions enfin notre hôtel. Une fois de plus, le Firefly l'a fait plus comme une aventure que comme une trudge.

Le Louvre vu du jardin des Tuileries

Le Louvre vu du jardin des Tuileries. Photo gracieuseté de l'Office de Tourisme de Paris.

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Le lendemain matin, j'avais des billets pour un spectacle de lumière des œuvres de Vincent van Gogh. Mais John et moi avons décidé de prendre des chemins différents ce jour-là. Il est allé voir des amis et je suis parti seul à l'Atelier des Lumières, un musée d'art numérique situé dans une ancienne fonderie de fer du XIXe siècle.

Une heure époustouflante d'images et de musique merveilleuses plus tard, j'étais prêt pour plus. En consultant une carte, j'ai réalisé que je n'étais pas loin du musée Pablo Picasso. C'était le seul endroit où je devais «authentifier» mon handicap en montrant ma carte d'identité de handicapé californien. Mais une fois que j’ai satisfait l’officier du preneur de billets, j’étais de nouveau libre et heureux de voir que j’étais arrivé lors d’une exposition combinée des œuvres de Picasso et de Calder.

J'ai passé une heure de plus, à contempler avec bonheur l'art, puis j'étais à nouveau dans les rues, excité pour plus d'exploration. Cette fois, mon cheval mécanique m'a fait traverser Le Marais, l'ancien «quartier juif», place de la Bastille, site du célèbre soulèvement de la prison, puis redescendre sur la Seine, où j'ai pratiquement volé tout le long du chemin. à travers le centre de Paris jusqu'au Musée Marmottan Monet, qui abrite certaines des plus belles œuvres d'art de Paris. Ce musée privé relativement petit, souvent négligé par les touristes, est l'un des grands dépôts d'art, non seulement à Paris, mais dans le monde.

Le Marmottan était maladroitement accessible via une rampe portable et un petit ascenseur bruyant. Et le deuxième étage ne m'était pas accessible du tout, car cet ascenseur était trop petit pour accueillir même une chaise légère et manuelle. Mais les deux autres étages de l'art m'ont époustouflé. Le rez-de-chaussée avait une collection de si belles œuvres que j'ai presque oublié de descendre au niveau inférieur. Pièce après salle d'art par Degas, Manet, Sisley, Pissarro, Gaugin et d'autres ont ravi mes yeux et mon âme.

À mon grand soulagement, l'ascenseur était beaucoup plus grand que celui qui montait. Il a ouvert sur la plus vaste collection de peintures de Monet dans tous les musées du monde. Je pleurais pratiquement la beauté de ces œuvres glorieuses de l'un des peintres impressionnistes les plus aimés de tous. Je peux dire sincèrement que si vous manquez ce musée pendant votre visite, vous n’avez pas vraiment vu Paris.

Après une après-midi incroyablement enrichissante, j'étais toujours en quête de plus. Mon Firefly avait beaucoup de jus de batterie, alors je suis allé aux Champs Élysées et à l'Arc de Triomphe, un autre endroit où je me souvenais d'avoir visité enfant. Mais, à mon grand regret, l'itinéraire vers l'Arc passait par un tunnel sous la rue qui n'avait apparemment que des marches. J'ai donc dû revivre mes souvenirs de l'autre côté de l'énorme rond-point, ce qui aurait été une mission suicide pour tenter de traverser.

Étant sur les Champs Élysées, cela n'avait de sens que de le redescendre jusqu'à la place du Concorde et les jardins de la Tuilerie. Les touristes se sont dispersés dans mon sillage alors que je passais devant eux dans l'une des rues les plus célèbres et les plus fréquentées du monde. J'ai pensé à utiliser la piste cyclable dans la rue, mais cela semblait aussi quelque peu suicidaire. Pour éviter de sortir des piétons, je ralentis à contrecœur jusqu'à une vitesse de jogging modérée jusqu'à mon arrivée sur la place du Concord, où des milliers de têtes avaient été séparées de leur corps pendant la Révolution française.

Avec autant de choix culturels, historiques et architecturaux sur la place, je me suis retrouvé au Petit Palais. Il et son voisin plus grand et très impressionnant, le Grand Palais, ont été construits pour l'Exposition Universelle de 1900. Le Petit Palais abrite aujourd'hui le Musée des Beaux-Arts de la Ville de Paris, un ensemble éclectique d'art, principalement de la Renaissance au début des années 1900. Je lui ai donné une heure avant de me sentir comme si j'avais une overdose d'art pour la journée.

C'était la fin de l'après-midi, et je voulais vraiment voir un dîner-spectacle quelconque à Paris. Je me suis donc dirigé vers le célèbre Moulin Rouge pour voir si quelque chose d'intéressant était sur le projet de loi. Dans des ruelles étroites, je suis passé devant tant de petits cafés et chocolatiers que j'ai réalisé que je n'avais pas mangé depuis le petit déjeuner et que j'avais vraiment faim. Le Moulin Rouge n'avait rien d'intéressant sous le chapiteau, alors je me dirigeai vers la direction générale de notre hôtel, espérant trouver un repas en chemin.

C’est une catastrophe

Je considérais ma grande fortune lorsque je suis tombé sur la Brasserie le Magenta, qui avait toutes les apparences extérieures d'être le restaurant parisien parfait, pour prendre quelques verres de happy hour et, peut-être, des escargots ou soupe à l’oignon. Heureusement, le menu avait tous mes désirs énumérés, et j'ai décidé de camper pendant un certain temps. J'ai détaché mon Firefly, je l'ai mis derrière une cloison à proximité du coin salon extérieur et je me suis installé pendant une heure ou deux de personnes regardant, engageant des hipsters parisiens avec mon mauvais français et profitant d'une soirée de printemps inhabituellement chaude autour de quelques verres et bonne nourriture.

Alan Toy et son ami John posent pour l'instantané omniprésent de la Tour Eiffel

Alan Toy et son ami John posent pour la photo omniprésente de la Tour Eiffel.

Plusieurs heures, et plus de quelques verres plus tard, j'ai payé ma facture et suis allé chercher mon Firefly à proximité. Catastrophe! C'était parti! Le restaurant, j’ai découvert, était à côté d’un centre de désintoxication et certains des clients, de toute évidence, n’étaient pas très réhabilités. Quelqu'un avait arraché mon Firefly, pensant vraisemblablement qu'ils pouvaient obtenir quelques euros en le vendant ou ses pièces.

Je suis entré dans une panique froide et immédiatement dégrisante. J'avais perdu mes super pouvoirs et j'étais maintenant un simple mortel vieillissant en fauteuil roulant, trop loin de mon hôtel, dans une ville soudain très étrangère.

Le manager a couru dans la rue pour savoir où de tels échanges illégaux avaient eu lieu, mais il est revenu me dire tristement qu'il ne pouvait pas trouver mon Firefly. La police est arrivée après une longue attente. Ils étaient sympathiques, mais totalement inutiles. Bien qu'ils aient pris mon rapport sur les lieux, ils ont dit que je devrais encore me rendre au poste de police le lendemain matin et faire un autre rapport complet, pour que le vol soit enregistré. Le directeur du restaurant m'a hélé un taxi, et je suis finalement retourné à l'hôtel après une heure du matin.

John était prêt à boogie tôt le lendemain matin, mais non seulement j'étais sans mon assistance électrique, je devais trouver un poste de police. Nous avons donc de nouveau accepté de passer notre dernière journée complète à Paris séparément.

Le voyage au poste de police le plus proche de l'hôtel a pris toute ma matinée, alors que j'attendais qu'un officier anglophone disponible prenne et transcrive mon rapport. Sachant que je devais avoir un rapport de police officiel pour mon assurance, la longue attente était un peu plus tolérable (et en valait la peine quand je suis rentré à la maison), mais il semblait toujours que cela prenait une éternité.

Lorsque j’ai quitté la gare avec mon rapport en main, je savais que je ne reverrais plus jamais mon Firefly, mais que l’assurance de mes locataires couvrirait probablement la majeure partie des frais de remplacement. Cependant, ma préoccupation la plus immédiate était de savoir comment j'allais me rendre à l'un des endroits que je voulais voir que j'avais manqués au cours des trois jours précédents. Ce n’était plus facile, et il faisait très chaud en avril à Paris, alors j’ai décidé de rester près de l’hôtel et peut-être de prendre quelques cadeaux à la gare de l’Est toute proche.

L’après-midi n’a pas été un buste total, car même les gares de Paris valent le détour. La gare de l'Est était le point de départ parisien du légendaire Orient Express. Dans le mélange des stations alimentaires et des pièges à bibelots touristiques, j'ai trouvé des chocolats extraordinairement délicieux et j'en ai acheté beaucoup trop pour les amis et la famille à la maison (et pour moi, bien sûr). La remontée vers l'hôtel, où j'avais remorqué John sans problème quelques nuits auparavant, était maintenant une tâche difficile. Bien que les chocolats n'aient pas vraiment fondu autant, au moment où je suis arrivé à l'hôtel, je transpirais comme un cochon.

Au Revoir, Paris

John m'a envoyé un texto en fin d'après-midi et nous avons convenu de nous rencontrer dans une autre gare à proximité, la Gare du Nord, pour notre dîner de la nuit dernière. Cette station est encore une autre merveille architecturale et est également familière aux cinéphiles, son intérieur et son extérieur ayant figuré dans de nombreux films, y compris L'identité Bourne et Ocean’s Twelve. Nous avons mangé au Terminus Nord, une brasserie Art Nouveau et Art Déco qui attire des voyageurs du monde entier depuis 1925. Notre repas était délicieux, mais la poussée vers et depuis la gare m'a presque épuisé. J'étais plus que prêt à rentrer chez moi le lendemain. J'ai opté pour un trajet en taxi coûteux vers l'aéroport, au lieu de repousser la gare Nord pour le train dans lequel nous étions entrés. Nous avons amélioré nos sièges pour le voyage de retour sur Norwegian Air, donc c'était un vol confortable.

Ma compagnie d'assurance a couvert les frais de remplacement de ma Firefly, moins la franchise. Je me prépare maintenant pour un voyage d'un mois en Espagne et au Portugal avec ma femme et mon fils. Et je m'attends à prendre ces lieux d'assaut également, avec mon tout nouveau coursier électrique… que je ne laisserai plus jamais hors de ma vue dans les lieux publics.

Mais, j’aurai toujours Paris – où, pendant trois jours, j’ai presque pu voyager plus vite qu’une balle à toute allure et sauter de grands immeubles en un seul bond – parmi mes souvenirs les plus précieux.


Une nouvelle luciole plus brillante

Le Firefly amélioré promet de rendre les voyages encore plus faciles.

Le Firefly amélioré promet de rendre les voyages encore plus faciles. Photo de Joe Budd / joebuddphoto.com.

Après 14 ans sur le marché, le Firefly obtient une mise à niveau majeure cet été lorsque Rio Mobility lance le Firefly 2.5 «BK Edition». En plus d'un lifting, le nouveau Firefly offre une puissance accrue, une meilleure durée de vie de la batterie, de meilleurs pneus, des freins améliorés, une meilleure fixation du cadre et plus encore pour rendre l'appareil plus fonctionnel et plus facile à utiliser.

«Nous sommes très heureux de faire quelques mises à niveau», a déclaré Alex Hunt, directeur des opérations de Rio Mobility. Il aime entendre des gens que le Firefly a changé leur vie en les libérant pour devenir plus indépendants et voyager dans des endroits où ils n'étaient pas capables auparavant. "Maintenant, ce sera encore plus vrai."

Hunt dit que les concepteurs de Rio ont travaillé pour intégrer les commentaires des utilisateurs dans les améliorations. Il est particulièrement enthousiasmé par l'ajout de doubles béquilles qui permettent à l'utilisateur de garer et de ranger le Firefly en position verticale. Parce que l'unité peut se suffire à elle-même, les utilisateurs peuvent rouler dessus et simplement l'enclencher. «Nous avons également mis de petites roues sur la béquille», explique Hunt. "Alors, disons, vous le prenez du garage à votre coffre. Vous pouvez rouler avec et le déplacer un peu plus facilement aussi. »

Les nouvelles fonctionnalités de sécurité comprennent un système d'éclairage à double LED pour que les utilisateurs puissent voir et être vus; freins à double disque avec étriers à double disque pour plus de puissance de freinage et une durée de vie accrue des disques et des plaquettes; et verrouillage des poignées de frein avec une cloche intégrée ainsi qu'un écran tactile couleur avec rétroaction haptique.

Sous le capot, le Firefly est livré avec un système de gestion de batterie amélioré et des batteries Panasonic GA avec une batterie de 252 watts-heure qui passent les tests de transport de l'ONU et sont certifiées comme bagages à main sur la plupart des compagnies aériennes.

L'édition BK tire son nom de Bart Kylstra, feu fondateur et propriétaire de Rio Mobility. Il sera disponible avec un cadre rouge chrome ou un cadre métallique bronze, tous deux avec des accents noirs mats pour 2 599 $ – seulement 200 $ de plus que le prix de détail d'origine. «Il était impératif de maintenir un coût raisonnable», explique Hunt. "Notre prochain concurrent est peut-être trois fois ce prix."

Pour plus d'informations ou pour commander, appelez le 415 / 552-6277 ou envoyez un e-mail à sales@riomobility.com.

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